Chaos Rijswijkseplein in Den Haag zo erg als gevreesd? 'Groter gemaakt dan het is'
In dit artikel:
Den Haag voert groots onderhoud uit op het Rijswijkseplein: sinds maandag zijn werkzaamheden gestart die tot eind september duren en sinds donderdag moeten ook trams het plein mijden. Doel is herstel van asfalt en vernieuwen van tramsporen; gemeente en HTM werken gefaseerd om de bereikbaarheid te behouden.
Vooraf heerste vrees voor grote verkeerschaos en omzetverlies bij buurtzaken, maar achteraf valt de impact mee. Ondernemers zoals sportschool Fitnessclub HS en buurtkinderopvang Funny Kids meldden vooral lichte hinder: iets drukker verkeer en incidentele vertragingen (ouders komen soms tien minuten later), maar geen massale uitval van klanten. Barbier Jimmy bij Flow Bar merkt dat de bereikbaarheid voor zijn zaak goed blijft.
HTM voert de omleidingen in vier fasen uit; in de eerste fase (tot en met 17 juli) rijden zes tramlijnen via alternatieve routes. Er zijn extra stewards ingezet bij haltes om reizigers te helpen, en HTM-woordvoerder Marijke Populier noemt de eerste spits met de omleidingen geslaagd. Station Hollands Spoor fungeert als belangrijk alternatief voor omwonenden.
De gemeente waarschuwde voor drukke trams en raadde aan reizen buiten de spits of gezamenlijk te doen. Er zijn meerdere omleidingsroutes voor autoverkeer gepubliceerd, afgestemd op verschillende bestemmingen (bijvoorbeeld richting Binckhorstlaan, Bezuidenhout-West, Centrumring en Rijswijkseweg). Reizigers worden verwezen naar actuele verkeersinformatie.
Kort samengevat: wat vooraf als mogelijk grote verstoring werd gevreesd, blijkt tot nu toe beperkt hinder op te leveren dankzij fasering, extra bemensing en alternatieve haltes. Wel blijft voorzichtigheid geboden; de werkzaamheden lopen door tot eind september en kunnen in piekmomenten drukte en vertragingen veroorzaken.
Extra context: grootschalige weg- en spoorwerkzaamheden duren vaak maanden omdat ondergrondse kabels en leidingen worden meegenomen, tramsporen en fundering vernieuwd moeten worden en fasering nodig is om grote verkeersstromen niet tegelijk te blokkeren. Hierdoor wordt geprobeerd de totale overlast te spreiden en veiligheid te waarborgen.