Eén paal, ruim 40.000 boetes: de drukste flitser van onze regio (en de rustigste)
In dit artikel:
Afgelopen jaar registreerden flitspalen in Zuid-Holland 844.407 overtredingen voor snelheid en door rood rijden. Dat is een daling van 377.355 ten opzichte van het jaar ervoor (1.221.762). Het ministerie van Justitie en Veiligheid wijt de terugloop vooral aan vervanging van apparatuur; op sommige trajecten stonden daardoor tijdelijk geen flitsapparaten. Het Openbaar Ministerie maakte niet bekend hoeveel boetes dat opleverde voor de staatskas.
In de regio staan 92 vaste flitspalen; topplek qua aantallen was de N207 bij Leimuiden (gemeente Kaag en Braassem) met 41.429 bekeuringen. Daarna volgen locaties op de N207 bij Alphen aan den Rijn (30.496) en Waddinxveen (25.225). Aan de onderkant van het spectrum stond de flitser op de Molentuinweg in Katwijk: slechts drie door-rood-boetes. Naast vaste palen zet het OM ook verplaatsbare ‘flexflitsers’ in; die stonden in 2025 in Alphen aan den Rijn, Delft, Den Haag, Pijnacker‑Nootdorp, Rijswijk en Westland en zijn in de door het OM gepubliceerde cijfers meegeteld.
Trajectcontroles leverden eveneens veel boetes op. Op de A4 bij Leidschendam richting Den Haag werden bijna 116.000 overtredingen geregistreerd (tegen ca. 139.000 in 2024). Op de A12 (Utrechtsebaan) richting Den Haag noteerde de controle ongeveer 28.000 overtredingen; de detectie in de richting van Utrecht werd anderhalf jaar geleden uitgezet. De N11 tussen Alphen aan den Rijn en Leiden liet juist een stijging zien: ruim 48.058 overtredingen richting Leiden (tegen bijna 45.000 een jaar eerder). Op de A12 tussen Zoetermeer en Nootdorp is de trajectcontrole sinds kort ook actief; de tegenovergestelde rijrichting wordt later dit jaar ingeschakeld.
Kort samengevat: er werden vorig jaar veel minder flitsen genoteerd in Zuid-Holland, maar dat hangt deels samen met technische wisselingen en uitschakelingen van systemen. De cijfers laten duidelijk zien waar de meeste snelheidsovertredingen plaatsvinden en dat met name provinciale wegen (zoals delen van de N207) en enkele drukke stedelijke corridors hotspots blijven. Flitstechniek (vast, flex en trajectcontrole) blijft een belangrijk instrument om snelheid en door-rood-rijden te handhaven; hoe dat zich vertaalt naar verkeersveiligheid en inkomsten is niet uit de gepubliceerde cijfers af te lezen.