Emoties lopen op bij hoorzitting over zero-emissiezone: 'Dadelijk gaat mijn bedrijf naar de kloten'
In dit artikel:
In Alphén aan den Rijn liep de spanning hoog op tijdens een hoorzitting in het gemeentehuis over het voorgenomen invoeren van een zero‑emissiezone voor bedrijfswagens in grote delen van de stad. Elf insprekers namen het woord; tien daarvan verzetten zich fel tegen het plan, ondanks dat de maatregel al is uitgesteld tot 1 januari 2027 en dat twee grote woonwijken uit het beoogde gebied zijn geschrapt.
Ondernemers en zelfstandig werkende zzp’ers vrezen grote financiële schade of zelfs het einde van hun bedrijf. Zo rekent audiovisueel leverancier Diederik de Jong met meer dan twaalf ritten per jaar met drie dieselauto’s en een aanhanger binnen het verbodsgebied en ziet het aanschaffen van uitstootvrije voertuigen als onhoudbare kapitaalvernietiging. Bouwondernemer Björn Walison spreekt ook van toenemende stress. In totaal werd bij de gemeente 131 keer een zienswijze ingediend.
Bewoners uit aangrenzende wijken protesteren eveneens. Bewoners van Beerendrecht geven in een enquête aan dat ruim 60 procent de zone niet wil; zij vragen om maatwerk, transparantie en gelijke behandeling en verzoeken hun wijk uit te sluiten. Bewoner Ad van der Salm waarschuwt dat de randwegen juist voller en vuiler kunnen worden, en wees op meetkasten voor fijnstof in de wijk de Hoorn die veel verkeer registreren — volgens hem mogelijk meer vervuiling dan in het gebied rond Tata Steel.
Praktische bezwaren komen ook naar voren: onvoldoende publieke laadpalen en te weinig bewaakte parkeerterreinen buiten de zone, waardoor ondernemers moeilijk kunnen overstappen op elektrische voertuigen. Martin Hoekstra van ondernemersvereniging VOA is de enige inspreker die het principe van een zero‑emissiezone steunt, maar hij pleit voor een kleiner startgebied en gefaseerde invoering zodat ondernemers meer tijd krijgen. Hij zegt namens ongeveer duizend VOA‑leden te spreken; dat stuit op kritiek van tegenstanders zoals Ronald Steenkist van burgergroep Vrije Mobiliteit Alphen, die een petitie tegen het plan heeft die inmiddels 2.675 handtekeningen telt.
Persoonlijke gevallen illustreren de knelpunten: een camper van vóór 2009 wordt als bedrijfswagen aangemerkt en zou straks niet meer het centrum in mogen; de eigenaar wil daarom vrijstelling om onzekerheid weg te nemen. Voorstel van sommige insprekers is alternatieven als een 30 km/uur‑zone, die volgens hen realistischer en beter handhaafbaar is.
De politieke besluitvorming volgt in november: op 13 november bespreekt de raadscommissie het plan, inclusief het college van burgemeester en wethouders, en op 27 november wordt het definitieve besluit verwacht.