Gemeente wil meer 30 kilometerwegen
In dit artikel:
Oegstgeest heeft tijdens de raadsvergadering vorige week gekozen voor een mobiliteitsvisie waarin op meerdere wegen binnen de bebouwde kom de maximumsnelheid van 50 naar 30 km/u wordt teruggebracht. Het voorstel werd gepresenteerd door wethouder Kees Oudendijk en gesteund door de coalitiepartijen Progressief Oegstgeest (PrO), Hart voor Oegstgeest (HvO) en D66. De oppositie — CDA, VVD en BVNL — verzette zich fel, maar een amendement om het plan te schrappen haalde het niet; het coalitie-amendement om op meer locaties 30 km/u in te voeren werd wél aangenomen. Daarna stemde de raad het hele programma in.
Argumenten vóór vermindering van snelheid waren vooral veiligheid en overlevingskansen van zwakkere weggebruikers. Tegenstanders vonden dat infrastructurele aanpassingen eerst noodzakelijk zijn: volgens de oppositie zijn sommige wegen te breed en missen fietsscheidingen of voldoende verlichting bij oversteekplaatsen, waardoor het invoeren van 30 km/u op korte termijn niet logisch zou zijn en de doorstroming door het dorp kan lijden.
Wethouder Oudendijk benadrukte dat goedkeuring niet meteen betekent dat borden morgen geplaatst worden. Sommige straten moeten worden aangepast voordat ze als 30 km/u-wegen kunnen functioneren; andere zijn volgens hem direct geschikt. Hij noemde de Endegeesterstraatweg en de Warmonderweg als mogelijk vóór de zomer te verlagen, terwijl overige wegen nadere studie en tijd vragen.
De visie richt zich onder meer op de volgende wegen: Leidsestraatweg, Geversstraat, Rijnzichtweg (tussen Willibrordrotonde en Rijnzichtviaduct), Warmonderweg, Laan van Oud Poelgeest tot rotonde bij Hofdijck, Endegeesterstraatweg, Rhijngeesterstraatweg, Dorpsstraat, President Kennedylaan, Haaswijklaan, Haarlemmerstraatweg (tussen Oegstgeesterkanaal en Haaswijklaan) en Oude Rhijnhofweg.
Plaatsing van 30 km/u-zones in Oegstgeest volgt daarmee de nationale trend om binnen de bebouwde kom snelheid te verlagen voor meer verkeersveiligheid en leefbaarheid, maar de precieze uitvoering en planning verschilt per straat en vergen aanvullende maatregelen en onderzoeken.