Hoogleraar bedenkt oplossing voor tramprobleem dat Delft twintig jaar bezighoudt: 'Heel simpel'

In dit artikel:

Sinds enkele weken rijdt tram 19 tussen station Delft en de TU-campus, na een traject van ruim twintig jaar. De aanleg lag lange tijd gevoelig omdat trillingen en magnetische velden van trams de metingen in laboratoria konden verstoren, waaronder die van emeritus-hoogleraar Pieter Kruit.

Kruit vond dat niet de laboratoria, maar de tram zelf moest worden aangepast. In zijn ontwerp loopt de meeste stroom ondergronds door een dikke kabel vlak naast de rails. De heen- en teruggaande stroom blijven daardoor dicht bij elkaar. Bovendien wordt de tram van twee kanten gevoed, waardoor de opgewekte magnetische velden elkaar grotendeels opheffen. Een rubberen mat onder de rails voorkomt dat stroom de grond in lekt en nieuwe verstoringen veroorzaakt.

Ook de trillingen zijn beperkt dankzij een speciale betonnen onderbouw, ontworpen door andere TU-onderzoekers. Metropoolregio Rotterdam-Den Haag en vervoerder HTM namen het ontwerp uiteindelijk over. De TU Delft patenteerde de oplossing, die later ook werd toegepast bij de Uithoflijn in Utrecht en een tramlijn in het Zweedse Lund. Volgens Kruit leverde het patent de TU mogelijk ongeveer een half miljoen euro op. Hij is trots dat de tram er na al die jaren rijdt en noemt de techniek, naar eigen zeggen, eenvoudig genoeg voor eerstejaarsstudenten natuurkunde.