Jon (64) mag tot pensioen in vervuilende bestelbus rijden, Diederik (52) moet pensioengeld uitgeven

In dit artikel:

De invoering van een zero-emissiezone in en rond het centrum van Alphen aan den Rijn brengt lokale zelfstandigen financieel en praktisch in de problemen. Over drie maanden mogen vervuilende bedrijfswagens het gebied niet meer in. De gemeente waarschuwt in de eerste zes maanden nog zonder boetes; daarna wordt met kentekencamera’s gehandhaafd.

Diederik de Jong, een 52-jarige leverancier van licht- en geluidstechniek, moet voor evenementen zoals modeshows, festivals en bedrijfspresentaties grote hoeveelheden apparatuur vervoeren. Zijn bedrijf beschikt over drie voertuigen: een bestelbus, een podiumwagen en een trekker met trailer. Omdat hij zelf in het centrum woont en regelmatig in de zone moet zijn, heeft hij deze zomer zijn kleinste dieselbus vervangen door een tweedehands elektrisch exemplaar van 38.000 euro. Daarvoor gebruikte hij geld dat hij voor zijn pensioen had gereserveerd.

De Jong vreest dat hij ook zijn twee grotere voertuigen moet vervangen. Nieuwe elektrische bedrijfswagens kosten volgens hem 20.000 tot 25.000 euro per stuk, terwijl hij die investering niet aan klanten kan doorberekenen zonder zijn tarieven sterk te verhogen. Zijn elektrische bus rijdt bovendien aanzienlijk minder ver dan de dieselvariant: op een volle accu haalt hij ongeveer Eindhoven, waarna hij moet opladen. Dat kost onderweg vaak een extra halfuur. Voor grote producties weet hij nog niet hoe hij het vervoer moet regelen.

De gemeente wijst erop dat ondernemers onder voorwaarden een ontheffing kunnen aanvragen. Die kost 30 euro per dag, maximaal twaalf keer per jaar, of 250 euro per jaar. Daarnaast is het aantal laadpunten volgens de gemeente sterk toegenomen: Alphen telt er inmiddels meer dan 1.700, waarvan bijna 400 binnen de zero-emissiezone. Er komen nog tientallen laadlocaties bij. Wethouder Relus Breeuwsma (CDA) zegt dat alle ondernemers de overgang moeten kunnen maken.

Voor restauratietimmerman Jon Tukker (64) is de regeling minder ingrijpend omdat hij naar verwachting binnen enkele jaren stopt. Hij hoeft zijn dieselbus met gereedschap niet te vervangen en kan voor eenmalig 250 euro een ontheffing krijgen. Toch vreest hij dat jongere ondernemers de kosten niet kunnen dragen. Wie nog jarenlang moet doorwerken, zou volgens hem gedwongen worden een dure elektrische bus aan te schaffen en de prijzen te verhogen.

Tijdens een hoorzitting in het gemeentehuis uitten ondernemers eind vorig jaar hun zorgen. De Jong waarschuwde dat de verplichte vervanging van voertuigen zijn onderneming, die sinds 1995 bestaat, kan bedreigen. Hij is niet tegen verduurzaming: zijn bedrijf stapt over van halogeen- op ledverlichting en werkt vaker met accu’s. Wel vindt hij de invoering te snel en pleit hij voor een overgangstermijn van vijf tot tien jaar, zodat de techniek zich verder kan ontwikkelen. Ondanks zijn eerste investering heeft hij nog steeds geen oplossing voor zijn grotere voertuigen en nauwelijks financiële reserves.