Transavia stopt met vlucht naar Franse plaats: 'Het was zo makkelijk'

In dit artikel:

Transavia stopt na 27 maart 2027 met de rechtstreekse vlucht tussen Rotterdam en Bergerac. Nederlandse ondernemers in de Dordogne en de Lot vrezen dat de regio daardoor moeilijker bereikbaar wordt en minder aantrekkelijk voor toeristen en bruidsparen. Een petitie tegen het besluit was op 23 oktober al 6.900 keer ondertekend.

Joachim en Mellaney Stelma, die in Frankrijk bruiloften organiseren voor vooral Nederlandse stellen, zeggen dat ongeveer de helft van hun gasten met het vliegtuig komt. De vlucht duurt circa anderhalf uur en vanaf de kleinschalige luchthaven van Bergerac is hun trouwlocatie in ongeveer 75 minuten bereikbaar. Zij vrezen dat bruidsparen bij het kiezen van een locatie rekening gaan houden met de slechtere bereikbaarheid. Voor de komende twee jaar zijn de bruiloften grotendeels volgeboekt, maar nieuwe aanvragen kunnen volgens hen afnemen als gasten moeten uitwijken naar Toulouse of Bordeaux.

Ook Kevin van Dellen en Bridget, die negentien vakantiehuizen in de Lot beheren, verwachten gevolgen. Vooral stellen en andere reizigers die buiten de schoolvakanties komen, vliegen naar Bergerac. Sommigen stellen boekingen uit omdat alternatieve luchthavens extra reistijd en kosten betekenen. Volgens het stel kunnen vooral oudere bezoekers opzien tegen een lange autorit. Schiphol wordt bovendien als minder overzichtelijk ervaren dan Rotterdam. Vanuit Den Haag duurt een autorit naar Bergerac al ongeveer tien uur en veertig minuten.

Transavia bevestigt dat de route niet in het zomerschema van 2027 staat. Volgens de maatschappij spelen bij de samenstelling van het netwerk meerdere factoren mee, zoals de inzet van vliegtuigen en personeel, operationele omstandigheden en de vraag naar de route. Er was volgens Transavia geen afzonderlijke doorslaggevende reden. De vrijgekomen capaciteit wordt gebruikt voor andere bestaande routes vanaf Rotterdam. De luchtvaartmaatschappij deelt geen cijfers over de prestaties van de verbinding. Het bedrijf ontkent bovendien dat de komst van grotere Airbus A321neo-toestellen de directe aanleiding is; de vlootvernieuwing loopt volgens Transavia nog tot 2031.

De petitie roept op het besluit te heroverwegen, bijvoorbeeld door minder vaak te vliegen of een andere maatschappij te zoeken. Dat overnemen is echter niet vanzelfsprekend. Een nieuwe aanbieder heeft geschikte slots nodig op zowel Rotterdam als Bergerac. Die start- en landingstijden worden per seizoen verdeeld door Airport Coordination Netherlands, binnen de beschikbare terminalcapaciteit en geluidsruimte. Rotterdam The Hague Airport kan een maatschappij voor de route interesseren, maar bepaalt niet welke bestemmingen worden aangeboden. Of reizigers voor alternatieve luchthavens of de auto kiezen en welke gevolgen dat heeft voor de regionale economie, moet nog blijken.