Zero-emissiezone koerst af op kleine meerderheid: 'Iedereen rijdt over 10 jaar elektrisch'
In dit artikel:
In Alphen aan den Rijn lijkt de invoering van een zero-emissiezone (ZEZ) voor bedrijfsvoertuigen in de binnenstad ondanks veel commotie praktisch zeker door te gaan, al kan de gemeenteraad dat formeel nog tegenhouden. De gemeente bereidt de maatregel al sinds 2022 voor; doel is vervuilende bestel- en vrachtwagens uit woon- en winkelgebieden te weren om lokale luchtvervuiling terug te dringen.
Het plan heeft veel weerstand opgeroepen: een petitie kreeg bijna 2.700 handtekeningen en bij een hoorzitting liepen de emoties hoog op. Op grond van 131 ingediende zienswijzen is het college eerder dit jaar met aanpassingen gekomen: de startdatum is verschoven naar 1 januari 2027 (een half jaar later dan oorspronkelijk gepland) en twee grote woonwijken zijn uit het gebied gehaald.
Bij het afsluitende commissiedebat werden scherpe meningsverschillen duidelijk. Tegenstanders — onder meer VVD, Alphen voor Elkaar, ONS Alphen, RijnGouweLokaal en Forum voor Democratie — vinden het beleid symbolisch en wijzen op mogelijke economische schade voor lokale ondernemers. Voorstanders — GroenLinks, CDA, D66, ChristenUnie, PvdA en SGP — zien de maatregel als noodzakelijke eerste stap om schadelijke uitstoot in woonwijken te verminderen en benadrukken dat elektrisch rijden onontkoombaar is.
Beide kampen wezen erop dat er nog veel praktische knelpunten te lijf moeten worden gegaan. Belangrijke wensen aan het college zijn meer openbare laadpunten, veilige en bewaakte parkeerterreinen voor bedrijfswagens en betere communicatie richting ondernemers en inwoners. Een specifiek handhavingsprobleem is dat voertuigen met buitenlandse kentekens moeilijk te boeten zijn; wethouder Gert van den Ham (D66, duurzaamheid) erkent die frustratie en belooft alles wat mogelijk is in te zetten om dit te beteugelen.
Van den Ham reageerde ook op angst onder ondernemers en kondigde royale, tijdelijke ontheffingen aan zodat bedrijven tijd hebben om te schakelen naar elektrische voertuigen. De grootste lokale partij, Nieuw Elan (zeven zetels), heeft nog geen eenduidig standpunt; de fractie voert intern veel discussie. Als Nieuw Elan tegenstemt is dat cruciaal, maar ook zonder die partij lijken de voorstanders te mikken op een nipte meerderheid tijdens de definitieve raadsstemming op 27 november.
Kortom: de ZEZ blijft politiek gevoelig en technisch uitdagend, maar de balans in de raad en de toezeggingen van het college maken de invoering waarschijnlijk — mits extra maatregelen voor laadinfra, handhaving en ondersteuning van ondernemers worden doorgevoerd.